Il produttore cinese Sinoboom ha ricevuto un grande ordine di 1.500 piattaforme di lavoro elevate dal noleggiatore Ban Ngai, secondo quanto riportato da Vertikal.net. L'ordine sottolinea la crescente penetrazione del mercato da parte dei fornitori cinesi nel segmento MEWP (Mobile Elevated Work Platforms) globalmente conteso e esercita una pressione competitiva ancora maggiore sui produttori europei consolidati come Haulotte.
L'ordine comprende vari tipi di costruzione, tra cui piattaforme a forbice e piattaforme di lavoro telescopiche. Le specifiche tecniche concrete relative alle altezze di lavoro o alle capacità di carico non sono state comunicate. Ban Ngai, un'azienda di noleggio asiatica con una flotta in crescita, punta così sulle offerte aggressive dal punto di vista dei prezzi dei produttori OEM cinesi, che negli ultimi anni hanno ampliato la loro espansione verso i mercati internazionali.
Per i produttori europei come Haulotte, Manitou o JLG, questo sviluppo rappresenta una sfida strategica. Sinoboom e altri fornitori cinesi come SANY o XCMG offrono spesso macchine comparabili a prezzi listini significativamente inferiori. La differenza di costo può raggiungere il 20-35 percento a seconda del modello, il che è decisivo soprattutto per i noleggiatori con elevate esigenze di volume.
I produttori OEM europei reagiscono alla pressione sui prezzi con diverse strategie: si concentrano sempre più sulla qualità del servizio, su pacchetti di garanzia più lunghi e su soluzioni telematiche integrate per la gestione della flotta. Inoltre, temi come la disponibilità delle macchine, i tempi di fermo più brevi e la disponibilità locale di ricambi diventano centrali nella comunicazione verso i noleggiatori. Allo stesso tempo, i produttori come Haulotte stanno investendo nell'elettrificazione della loro gamma di prodotti per differenziarsi attraverso piattaforme di lavoro a emissioni zero per i cantieri urbani.
La quota di mercato dei produttori asiatici nel mercato globale delle MEWP sta crescendo continuamente. Mentre sono ancora nella fase iniziale in Europa, i marchi cinesi già dominano gran parte dell'Asia e stanno penetrando sempre più nei mercati emergenti dell'Africa e dell'America Latina. L'ordine di 1.500 macchine è quindi considerato un indicatore della scalabilità e della capacità di consegna dei produttori cinesi.
Per i produttori europei questo significa: la pura concorrenza sui prezzi è difficile da vincere. Invece, devono ampliare la loro leadership tecnologica, le strutture di servizio e le soluzioni di finanziamento – e allo stesso tempo ottimizzare le loro strutture di costi per non perdere completamente la quota di mercato. Se questo avrà successo si vedrà nei prossimi due o tre anni, quando i produttori cinesi continueranno ad espandere la loro presenza in Europa e Nord America.
