Il Wirtgen Group presenta a Bauma 2025 a Monaco i suoi ultimi sviluppi per la costruzione stradale e lo scavo. Il gruppo, a cui appartengono i marchi Wirtgen, Vögele, Hamm, Kleemann e Benninghoven, si concentra su sistemi di controllo autonomi delle macchine e azionamenti a emissioni ottimizzate. Per gli imprenditori edili questo significa: minore dipendenza dall'operatore, risultati più precisi e contemporaneamente il rispetto dei rigorosi requisiti di emissione EU Stage V.

Il controllo automatico 3D riduce il consumo di materiale fino al 15 percento

Un tema centrale al padiglione espositivo è il controllo automatico 3D, che è ora disponibile in tutte le categorie di prodotti. I sistemi collegano il posizionamento GPS con i modelli digitali del terreno e controllano l'idraulica di lavoro in tempo reale. Negli stendi asfalto di Vögele, il livellamento automatico garantisce che gli strati di asfalto siano posizionati con precisione millimetrica. Ciò riduce il consumo di materiale fino al 15 percento e risparmia il lavoro di correzione.

Per gli operatori di fresatrici a freddo il controllo integrato è particolarmente rilevante: la macchina riconosce il profilo target e regola automaticamente la profondità di fresatura e l'avanzamento. Ciò consente di risparmiare ore di funzionamento e aumenta la precisione, che è fondamentale nei progetti di risanamento sulle autostrade. Chi oggi equipaggia una Wirtgen W 210 Fi con un sistema 3D, paga circa 80.000 euro di sovrapprezzo – ma lo ammortizza già dopo due anni grazie al minor consumo di materiale e alla maggiore produttività.

Stage V senza aumento dei consumi: Nuova generazione di motori in prova pratica

Il rispetto della norma UE Stage V è obbligatorio per tutte le nuove macchine dal 2020. Il gruppo Wirtgen utilizza catalizzatori SCR e filtri antiparticolato diesel, che riducono drasticamente le emissioni di ossidi di azoto e particolato. Fondamentale è: secondo le indicazioni del produttore, la nuova generazione di motori funziona senza un apprezzabile aumento dei consumi. Nei rulli Hamm della serie HD+, il consumo di carburante rimane sotto gli 8 litri per ora di funzionamento nonostante Stage V – un valore che anche i modelli più vecchi Stage IIIB raggiungevano.

I rulli di compattazione HAMM utilizzano inoltre una gestione intelligente del motore che adatta la potenza al carico effettivo. In marcia a vuoto, il motore passa automaticamente a giri minimi, durante il funzionamento di compattazione salta a piena potenza. Questo riduce i consumi nel corso di una giornata lavorativa fino al 20 percento – mantenendo la stessa prestazione di compattazione.

Retrofit per flotte più vecchie: L'adattamento della depurazione dei gas di scarico costa da 25.000 euro

Per gli operatori di macchine più vecchie il gruppo Wirtgen offre soluzioni di retrofit per adattare gradualmente le flotte esistenti a Stage V. L'adattamento di una fresatrice a freddo con catalizzatore SCR e filtro antiparticolato costa da 25.000 euro – molto più economico di un nuovo acquisto. Tuttavia, l'adattamento è economicamente conveniente solo per macchine a partire dall'anno di costruzione 2015, poiché i motori più vecchi spesso non hanno la tecnologia di controllo necessaria.

Frantoi Kleemann: Unità di riciclaggio mobili con opzione di azionamento elettrico

Il marchio Kleemann presenta a Bauma 2025 impianti di frantumazione mobili che possono essere azionati con motore diesel o con azionamento elettrico. Il frantoio a mascella Mobicat MC 120 Z Pro raggiunge una capacità fino a 650 tonnellate all'ora ed è quindi progettato per cantieri di riciclaggio di medie dimensioni. In funzionamento elettrico il consumo di energia si riduce di circa il 40 percento rispetto all'azionamento diesel – a condizione che il cantiere disponga di un collegamento elettrico con almeno 400 volt e 125 ampere.

Il prezzo della variante elettrica è circa il 15 percento superiore al modello diesel. Tuttavia, chi lavora in progetti di demolizione nelle aree urbane risparmia a lungo termine: i costi di funzionamento si riducono fino al 50 percento, poiché il diesel viene sostituito da una corrente più economica. Inoltre, non si applicano limitazioni sulle emissioni che in molte città tedesche limitano fortemente il funzionamento diesel.

Autonomia nella costruzione stradale: Dove siamo veramente?

Il gruppo Wirtgen sta attualmente testando sistemi di fresatura e stesura completamente autonomi su cantieri autostradali selezionati. Le macchine lavorano completamente senza conducente – controllate da una stazione di controllo al bordo del cantiere. L'operatore monitora più macchine contemporaneamente e interviene solo in caso di guasti. Ciò riduce il fabbisogno di personale fino al 30 percento e aumenta l'utilizzo poiché le macchine possono lavorare anche di notte senza interruzioni.

Tuttavia, la maturità della produzione non è ancora stata raggiunta. I sistemi autonomi attualmente funzionano solo su tratti autostradali chiusi con una chiara gestione del traffico. I cantieri più complessi con ostacoli mutevoli e traffico trasversale sovraccaricano ancora la tecnologia dei sensori. Il gruppo Wirtgen prevede un'immissione sul mercato a partire dal 2027 – inizialmente per grandi progetti con budget di investimento elevato.

Telematica come ponte verso l'autonomia completa

Nel frattempo, il gruppo si affida ai sistemi di telematica che acquisiscono i dati delle macchine in tempo reale e li trasmettono ai gestori della flotta. I sistemi mostrano ore di funzionamento, consumo di carburante, intervalli di manutenzione e posizioni di tutte le macchine su una piattaforma centrale. Per gli imprenditori edili con più di 20 macchine, questo è un vero guadagno di efficienza: la manutenzione è pianificata in modo preventivo, i tempi di fermo si riducono fino al 15 percento.

L'adattamento della telematica costa tra 1.500 e 5.000 euro a seconda del tipo di macchina. I costi correnti per la trasmissione dati sono di circa 30 euro per macchina al mese. Per le flotte più grandi il sistema si ammortizza già dopo un anno grazie a minori tempi di inattività e a una pianificazione di impiego ottimizzata.

Conclusione: Evoluzione invece di rivoluzione – ma con un chiaro vantaggio pratico

Il gruppo Wirtgen presenta a Bauma 2025 non invenzioni spettacolari, ma sviluppi conseguenti delle tecnologie esistenti. I sistemi di controllo 3D sono maturi e si ripagano già dopo pochi anni. I motori Stage V soddisfano i requisiti legali senza perdita di prestazioni. Gli azionamenti elettrici sono un'alternativa economica per determinati campi di applicazione – ma non ancora una soluzione universale.

Per gli imprenditori edili questo significa: chi investe ora ottiene macchine che rimangono competitive nei prossimi dieci anni. La combinazione di controllo più preciso, minori emissioni e connessione digitale riduce i costi operativi e aumenta l'utilizzo. I sistemi completamente autonomi rimangono per il momento musica del futuro – ma le fondamenta sono già state gettate.

Ulteriori informazioni sulle innovazioni del gruppo Wirtgen si trovano sul sito web ufficiale del produttore. Chi è interessato ai sistemi di controllo automatizzati nella costruzione stradale dovrebbe anche leggere il nostro articolo sui sistemi di automazione di Vögele per stendi asfalto.