Kleemann utilizza in Svezia un treno di impianti completamente elettrico. Il produttore svevo di tecnologia mobile di frantumazione e vagliatura vuole così dimostrare che l'elettrificazione funziona anche in funzionamento stazionario continuo. Il test si svolge in condizioni reali – un passo importante per un settore che tradizionalmente si affida ad aggregati diesel.
Il treno di impianti è costituito da diversi componenti: un impianto di frantumazione mobile e un impianto di vagliatura, completamente alimentati da allacciamento di rete. Kleemann rinuncia ai motori diesel e punta sul prelievo diretto di corrente. Ciò riduce notevolmente i costi operativi, ma rende gli impianti dipendenti dall'infrastruttura di rete locale. In Svezia questo non è un problema – il paese dispone di un'alimentazione elettrica ben sviluppata e punta molto sull'elettrificazione.
Per gli operatori di impianti di riciclaggio e demolizione il calcolo è chiaro: il diesel costa, l'elettricità molto meno. Con un impianto di frantumazione mobile con 200 ore di funzionamento al mese, il consumo è rapidamente di 3.000-5.000 litri di diesel. Ai prezzi attuali, sono 4.500-7.500 euro al mese – solo per il carburante. Operando elettricamente, i costi energetici scendono a una frazione, a seconda della tariffa e del contratto di corrente.
La sfida tecnica è altrove: i picchi di potenza devono essere compensati, l'allacciamento di rete deve essere corretto e gli impianti richiedono un controllo diverso rispetto al funzionamento a diesel. Kleemann utilizza per il test macchine esistenti che sono state convertite per il funzionamento in rete. L'esperienza dalla Svezia dovrebbe confluire nello sviluppo delle future serie di prodotti.
Il mercato svedese è ideale per i progetti di elettrificazione: elevata disponibilità di corrente, severi requisiti ambientali e un settore che adotta rapidamente le nuove tecnologie. Ciò che funziona qui non può però essere trasferito uno a uno ad altri mercati. In Germania manca l'allacciamento di rete in molti cantieri, in Austria e Svizzera gli impianti mobili sono spesso utilizzati in regioni montuose – lì l'approvvigionamento di corrente diventa difficile.
Comunque: il test dimostra che l'elettrificazione degli impianti mobili di lavorazione è tecnicamente fattibile. Per i centri di riciclaggio stazionari, le cave con allacciamento di rete o i grandi cantieri con propria infrastruttura elettrica, questa è una vera alternativa. Chi sta pianificando ora dovrebbe considerare l'allacciamento di rete da subito – allora l'investimento si ammortizza attraverso i costi operativi.
Kleemann non ha ancora pubblicato ulteriori dettagli sulla prova pratica. Numeri concreti su portata, assorbimento di potenza e disponibilità sarebbero importanti per un calcolo affidabile della convenienza economica. Il mercato attende dati affidabili – solo allora sarà possibile valutare se il treno di impianti completamente elettrico è più di un progetto pilota.
L'elettrificazione del cantiere sta facendo progressi – non solo negli escavatori e nei caricatori gommati, ma anche negli impianti stazionari. Kleemann dimostra che il settore prende il tema sul serio. Se il concetto si affermerà dipenderà in ultima analisi dalla convenienza economica nel funzionamento quotidiano.
