La corona dentata è l'ingranaggio interno (o esterno) della corona di rotazione, attraverso cui il motore di rotazione ruota la sovrastruttura di un escavatore o gru. Un pignone sul motore di rotazione si innesta nella corona dentata e trasmette la coppia motrice per la rotazione continua a 360° della sovrastruttura. Diametri tipici: 600 mm (miniescavatori) fino a 5.000 mm (grandi escavatori).
La corona dentata è parte integrante della corona di rotazione (cuscinetto rotante a sfere o rulli), che contemporaneamente assorbe i carichi assiali, i carichi radiali e i momenti di ribaltamento tra sovrastruttura e struttura inferiore. L'ingranaggio è indurito per induzione (HRC 50–55) per la massima resistenza all'usura. I danni alla corona dentata (denti rotti, pittings) richiedono la sostituzione dell'intera corona di rotazione — una delle riparazioni più costose su un escavatore.
La lubrificazione regolare dell'ingranaggio (giornaliera o in base alle ore di funzionamento) è obbligatoria: il grasso per ingranaggi aperti (ad es. Klüber Grafloscon) viene applicato tramite un sistema di lubrificazione automatico o manualmente. Gli ingranaggi sporchi o non lubrificati si usurano da 3 a 5 volte più velocemente rispetto a quelli correttamente manutenuti.