Gli pneumatici fuoristrada (anche chiamati pneumatici per movimentazione terra, Earth Mover Tires) sono costruiti specificamente per l'uso nei cantieri edili, nelle cave e su strade non asfaltate. Rispetto agli pneumatici stradali, presentano una carcassa significativamente rinforzata, solchi di battistrada più profondi e sono realizzati con miscele di gomma più resistenti, capaci di sopportare tagli e perforazioni causati da rocce affilate.
La classificazione segue il sistema TRA (Tire and Rim Association): L-2 (Trazione), L-3 (Roccia), L-4 (Roccia, profonda), L-5 (Roccia, extra profonda) ed E-3/E-4 per autocarri ribaltabili. I caricatori gommati utilizzano tipicamente profili L-3 o L-5, mentre i dumper utilizzano E-3 o E-4. Oggi gli pneumatici senza camera d'aria sono lo standard; vengono equipaggiati con sigillanti speciali contro le perdite di pressione.
Produttori come Michelin (XADN/XHA), Bridgestone (VSDL/VSDT) e BKT offrono inoltre sistemi di regolazione della pressione pneumatica (CTIS) che adattano automaticamente la pressione dell'aria al terreno. Gli pneumatici riempiti (con poliuretano) sono utilizzati in macchine per il riciclaggio e la demolizione, dove le forature rappresentano un costo particolarmente elevato.