Rubble Master presenta il frantoi a percussione mobile RM 120X hybrid con doppia motorizzazione. La macchina funziona a diesel oppure con collegamento elettrico 400 V. Il passaggio da una modalità all'altra avviene in pochi minuti in cantiere. L'equipaggiamento ibrido è principalmente destinato ai cantieri di riciclaggio urbani con accesso alla rete elettrica.
L'RM 120X hybrid sviluppa una potenza di 170 kW in versione diesel. In modalità elettrica, la macchina utilizza un motore da 160 kW alimentato da una connessione trifase standard. La capacità di trattamento raggiunge fino a 250 tonnellate all'ora per calcestruzzo di demolizione, secondo le specifiche del produttore. Il peso in ordine di marcia è di 32 tonnellate, trasporto su pianale standard possibile.
Il costruttore austriaco punta sulla flessibilità energetica. Nei cantieri dotati di alimentazione elettrica, l'operatore elimina completamente le emissioni locali e riduce i costi di esercizio. In assenza di rete, il gruppo diesel assicura l'autonomia completa. Questa doppia opzione risponde ai requisiti delle zone urbane a basse emissioni mantenendo la mobilità necessaria per i cantieri isolati.
Per le aziende di riciclaggio, il calcolo economico dipende dal tasso di utilizzo in modalità elettrica. In funzionamento di rete a 2.000 ore annue, il risparmio di carburante può raggiungere 35.000 litri di diesel. A 1,50 euro al litro, ciò rappresenta 52.500 euro all'anno. Il costo aggiuntivo della doppia motorizzazione si ammortizza così in 2-3 anni in base all'utilizzo. I cantieri municipali con infrastruttura elettrica permanente beneficiano maggiormente di questa tecnologia.
L'RM 120X hybrid rientra nella strategia di elettrificazione progressiva di Rubble Master. Il produttore propone già l'RM V550e come primo frantoio a mascelle 100% elettrico. La versione ibrida del frantoio a percussione amplia ora la gamma per gli operatori che non possono ancora contare esclusivamente sulla rete. La tecnologia di frantumazione mobile evolve così verso soluzioni energetiche miste, adattate ai vincoli reali dei cantieri.
Le prime consegne dell'RM 120X hybrid sono previste per il secondo trimestre 2024. Il prezzo di listino non è stato ancora comunicato, ma è probabile un costo aggiuntivo del 15-20% rispetto al modello diesel standard. Per le aziende soggette a restrizioni di emissioni urbane o a gare pubbliche che privilegiano soluzioni a basso carbonio, questa macchina ibrida per il riciclaggio in cantiere rappresenta un'alternativa concreta ai frantoi diesel convenzionali.
