BOMAG fornisce dal primo trimestre 2025 la BW 18 RH. Il nuovo rullo gommato della classe 18 tonnellate compatta l'asfalto senza zavorra aggiuntiva. Il peso operativo è esattamente 18.000 kg. La macchina si posiziona così tra i compatti 12 tonnellate e i pesanti rulli 25 tonnellate per la costruzione autostradale.
Azionamento e motorizzazione: 129 kW per applicazioni pesanti
Il motore diesel Deutz della BW 18 RH produce 129 kW, corrispondenti a 175 CV. La macchina soddisfa la classe di emissione EU Stage V. BOMAG utilizza trasmissione idrostatica con regolazione continua della velocità. La velocità di marcia raggiunge un massimo di 12 km/h. Per il trasporto su rimorchio pianale, la macchina rimane con 3,1 metri di altezza al di sotto dei passaggi critici dei ponti. La manovra di inversione riesce con raggio esterno di 6,8 metri grazie all'asse oscillante.
Il serbatoio del carburante ha una capacità di 290 litri di gasolio. In uso continuo nella costruzione stradale è sufficiente per circa 8 ore di funzionamento. Il consumo secondo il produttore è di circa 32 litri all'ora a pieno carico. Rispetto ai rulli azionati idraulicamente di tipo precedente, la BW 18 RH risparmia circa il 15 per cento di carburante.
Pneumatici: 11 ruote gommati compattano fino a 350 mm di spessore dello strato
Il rullo poggia su 11 ruote gommati. L'asse anteriore sostiene 5 ruote, l'asse posteriore 6. Ogni pneumatico misura 23,1-26 e genera una pressione di contatto di 45 N/cm. Il sistema compatta gli strati di asfalto fino a 350 mm di spessore di posa in un passaggio. Per strati di rivestimento più sottili a partire da 40 mm, la pressione dei pneumatici può essere ridotta a 30 N/cm. La regolazione della pressione avviene tramite un sistema centrale di regolazione della pressione dei pneumatici direttamente dalla cabina.
La larghezza di lavoro è di 2.130 mm. Corrisponde alla larghezza standard dei moderni finitoi per asfalto nella costruzione stradale comunale. Chi deve compattare corsie più larghe, combina due passaggi con sovrapposizione di 200 mm. La BW 18 RH compatta quindi in modo efficace 4 metri di larghezza per giornata lavorativa.
Sistema di vibrazione con frequenze variabili
BOMAG installa un sistema di vibrazione a frequenza variabile tra 25 e 30 Hz. L'ampiezza raggiunge un massimo di 1,8 mm. Questi valori sono particolarmente adatti per strati di base coesivi e asfalti con elevato contenuto di legante. Con i tipi di miscela sensibili alla temperatura, la vibrazione può essere ridotta gradualmente o disattivata completamente. La macchina quindi funziona esclusivamente con pressione statica dal proprio peso.
Un sistema di misurazione della compattazione integrato acquisisce continuamente il grado di compattazione. L'operatore vede sul display in cabina in tempo reale se i valori richiesti sono raggiunti. Il sistema si basa su sensori di accelerazione negli assi e converte la dinamica del suolo in un valore di compattazione. I dati possono essere esportati tramite chiavetta USB e elaborati per la documentazione secondo gli standard BIM.
Cabina e comandi: protetto ROPS con climatizzazione
La cabina di guida soddisfa lo standard ROPS livello II. Questo significa protezione in caso di ribaltamento fino a 18 tonnellate di peso operativo. La cabina è climatizzata di serie. La capacità di raffreddamento raggiunge 3,5 kW, sufficiente per gli usi estivi con temperature esterne superiori a 35 gradi. Un sedile ad aria con sospensione pneumatica ammortizza le vibrazioni. I braccioli sono regolabili in altezza e integrano il comando joystick per la direzione di marcia e la vibrazione.
La visione a 360 gradi attraverso i vetri panoramici copre 270 gradi. Due telecamere di retromarcia monitorano inoltre i punti ciechi dietro la macchina. Le immagini appaiono sul display a colori centrale da 10 pollici. Lì confluiscono anche tutte le informazioni della macchina: velocità del motore, temperatura dell'olio idraulico, valori di compattazione, posizione GPS.
Confronto competitivo: BOMAG contro HAMM e Ammann
La BW 18 RH compete direttamente contro HAMM HD+ 140i VV e Ammann ARP 95. Tutti e tre i rulli operano nella classe 18 tonnellate. L'HAMM HD+ 140i fornisce 142 kW di potenza del motore, quindi il 10 per cento in più rispetto a BOMAG. In cambio consuma in media 35 litri di gasolio all'ora. L'Ammann ARP 95 si accontenta di 120 kW, ma raggiunge solo 10 km/h di velocità di trasporto. La BOMAG si posiziona nel mezzo: potenza sufficiente, consumo moderato, velocità di trasporto elevata.
Per il prezzo, la BW 18 RH si attesta intorno a 285.000 euro netto. L'HAMM costa circa 295.000 euro, l'Ammann parte da 270.000 euro. Chi ordina un pacchetto completo con controllo GPS e documentazione automatica della compattazione, paga presso tutti i produttori tra 15.000 e 20.000 euro di sovrapprezzo.
Campi di applicazione: Dalla strada provinciale allo svincolo autostradale
La BW 18 RH è adatta per cantieri stradali comunali e svincoli autostradali. I casi di applicazione tipici sono le compattazioni dello strato di usura nei rinnovi di strade provinciali e federali. La macchina compatta anche strati di base in ghiaia o materiale riciclato. Nel movimento terra svolge un buon lavoro nella compattazione dei corpi di rilevato nella costruzione stradale e in discariche.
La BW 18 RH è meno adatta per cantieri frequenti nel centro storico con requisiti di protezione dal rumore. Qui si stanno sempre più imponendo i rulli elettrici, anche se non sono ancora disponibili nella classe 18 tonnellate. Volvo sta modernizzando il suo impianto di Hameln per la produzione di rulli elettrici, ma si concentra inizialmente su modelli più piccoli fino a 12 tonnellate.
Manutenzione e servizio: 500 ore fino alla prima ispezione
La prima ispezione scade dopo 500 ore di funzionamento. BOMAG specifica un intervallo di 500 ore per il cambio dell'olio e il cambio dei filtri. Il cambio dell'olio idraulico avviene ogni 2.000 ore. I pneumatici durano tra 3.000 e 5.000 ore di funzionamento a seconda dell'uso. Con compattazione intensa dell'asfalto ad alte temperature, i pneumatici in gomma raggiungono il limite inferiore. In un uso misto con compattazione dello strato di base, 4.000 ore sono realistiche.
La fornitura dei ricambi avviene attraverso la rete dei rivenditori BOMAG. Le parti soggette a usura come i pneumatici sono disponibili entro 48 ore. I componenti elettronici e gli aggregati di trasmissione provengono direttamente dal magazzino centrale a Boppard. BOMAG offre contratti di manutenzione a partire da 12.000 euro all'anno. Il pacchetto copre tutte le ispezioni e le parti soggette a usura, ad eccezione dei danni da incidenti.
Telematica: Gestione della flotta via cloud
La BW 18 RH è dotata di serie del sistema telematico BOMAG Bomap. Il sistema invia ogni 15 minuti posizione, ore di funzionamento, livello del carburante e codici di errore al cloud. I gestori della flotta accedono ai dati tramite browser o app per smartphone. Il sistema registra anche i tempi di inattività e le manovre di guida inefficienti. Chi ottimizza la propria flotta di rulli, secondo BOMAG risparmia fino al 10 per cento dei costi operativi.
La telematica consente anche la manutenzione predittiva. Se la temperatura dell'olio idraulico supera un valore critico, il sistema genera un avviso. Il tecnico dell'assistenza viene avvisato automaticamente e può agire prima che la macchina si fermi. BOMAG dichiara che la manutenzione predittiva può ridurre i tempi di inattività fino al 30 per cento.
Conclusione: Rullo solido per la costruzione stradale classica
La BOMAG BW 18 RH fornisce 18 tonnellate di forza di compattazione senza zavorra. La macchina è adatta per i costruttori stradali che quotidianamente compattano strati di asfalto tra 100 e 350 mm. Il prezzo di 285.000 euro si trova nella media di mercato. I costi operativi si aggirano intorno a 85 euro per ora di funzionamento incluso carburante, manutenzione e usura. Chi percorre 1.500 ore all'anno, calcola costi totali annuali di circa 127.500 euro.
Come alternativa all'acquisto nuovo, BOMAG offre modelli di noleggio a partire da 3.500 euro a settimana. Per il noleggio a lungo termine per 12 mesi, la tariffa scende a circa 12.000 euro mensili. Per le aziende che compattano solo stagionalmente, il noleggio conviene dal terzo anno di utilizzo rispetto all'acquisto.
