Volvo Construction Equipment hat ein neues On-Board-Wiegesystem für Radlader vorgestellt, das nach internationalen Normen zertifiziert werden kann. Anders als konventionelle Lastmesssysteme erfüllt die Lösung Anforderungen, die bisher nur stationäre Waagen leisten konnten – ein potenzieller Paradigmenwechsel für Bauunternehmen und Baustoffhändler.

Das System erlaubt rechtsverbindliche Verwiegungen direkt während des Ladevorgangs. Damit entfallen zusätzliche Wiegefahrten zu zertifizierten Brückenwaagen, was insbesondere bei Massenumschlag im Kieswerk, Recyclinghof oder Lagerplatz Betriebsstunden und Dieselverbrauch reduziert. Die Zertifizierung erfolgt nach den Richtlinien der internationalen Organisation für gesetzliches Messwesen (OIML), womit die ermittelten Gewichtsdaten für Abrechnungen, Ladungssicherungsnachweise und behördliche Dokumentationen nutzbar werden.

Technisch basiert das Wiegesystem auf Drucksensoren in der Hubhydraulik, kombiniert mit Neigungssensoren und einer adaptiven Kalibrierungssoftware. Die Messgenauigkeit liegt laut Volvo CE bei ±1 Prozent über den gesamten Lastbereich – ein Wert, der für gesetzliche Eichung ausreicht. Die Integration in die Telematik-Plattform CareTrack ermöglicht automatische Datenübertragung an Flottenmanagement- und ERP-Systeme, was Medienbrüche eliminiert.

Im Markt reagieren Wettbewerber wie Caterpillar und Liebherr bereits mit Ankündigungen eigener zertifizierbarer Systeme. Die Nachfrage kommt vor allem aus Segmenten mit strengen Compliance-Anforderungen: Entsorgungsbetriebe, die nach Gewicht abrechnen, sowie Baustoffhändler, die eine lückenlose Lieferkettendokumentation benötigen. Auch in Regionen mit verschärften Achslastkontrollen – etwa bei Muldenkippern im öffentlichen Straßenraum – steigt das Interesse an rechtsverbindlichen On-Board-Messungen.

Offen bleibt, wie schnell die nationalen Eichbehörden die Abnahmeverfahren harmonisieren. In Deutschland prüft die Physikalisch-Technische Bundesanstalt (PTB) derzeit mobile Wiegesysteme – ein Zulassungsverfahren kann bis zu 18 Monate dauern. Volvo CE plant nach eigenen Angaben die Markteinführung für das zweite Halbjahr 2025, zunächst für die Radlader-Baureihen L150 bis L260. Eine Nachrüstung für Bestandsmaschinen ist technisch möglich, setzt aber eine Retrofit-Zertifizierung voraus – hier fehlen noch die regulatorischen Rahmenbedingungen.