Marcus Riedelsheimer Autokran Dienste ha acquisito una nuova gru mobile Liebherr Mobilkran LTM 1055-3.3 nella sua flotta. Il modello a 3 assi sostituisce un modello più vecchio del tipo precedente LTM 1055-3.2 e sarà utilizzato principalmente per il montaggio di elementi prefabbricati in cemento più leggeri e come gru taxi nelle operazioni quotidiane. Secondo l'azienda, la decisione per il nuovo modello è stata presa soprattutto grazie al sistema di controllo della gru modernizzato LICCON3, alla base di appoggio variabile VarioBase Plus con appoggi posteriori più larghi e alle spinte sugli assi inferiori, che facilitano i permessi di circolazione permanente su larga scala.

"Avevamo bisogno di una gru esattamente in questa classe. L'LTM 1055-3.3 è un dispositivo compatto e maneggevole. Offre il sistema di controllo della gru moderno LICCON3 e la base di appoggio variabile VarioBase Plus con appoggi posteriori più larghi, che offre capacità di carico significativamente più elevate in questi settori di lavoro", spiega il proprietario dell'azienda Marcus Riedelsheimer. "Le numerose varianti di spinta sull'asse ci offrono la possibilità di ottenere più facilmente autorizzazioni su larga scala. Quindi siamo ben posizionati se anche nella nostra regione le normative diventano più rigorose."

La gru mobile all-terrain a 3 assi più leggera sul mercato

Secondo i dati del produttore, l'LTM 1055-3.3 si posiziona come la gru mobile all-terrain a 3 assi più leggera sul mercato. Grazie alla costruzione leggera, sono possibili stati di circolazione con una spinta sull'asse inferiore a 9 tonnellate e - a seconda della configurazione - un peso totale inferiore a 26 tonnellate. Allo stesso tempo, il dispositivo offre, con il suo lungo braccio telescopico, elevate capacità di carico, in particolare con sporgenze medie e grandi. Questa combinazione affronta un problema centrale nelle operazioni di gru urbane e regionali: molti comuni stanno inasprendo le restrizioni di peso e i permessi di circolazione permanente per classi di gru più pesanti stanno diventando sempre più difficili da ottenere.

La base di appoggio variabile VarioBase Plus è un vantaggio tecnologico decisivo. Consente all'operatore della gru di adattare la larghezza di appoggio alle condizioni locali e allo stesso tempo di realizzare carichi di portata più elevati rispetto a quanto sarebbe possibile con sistemi convenzionali a base di appoggio fissa. Soprattutto in cantieri ristretti o superfici di posa asimmetriche, l'utente guadagna flessibilità in questo modo - senza dover sacrificare il carico di ribaltamento e i margini di sicurezza.

Controllo LICCON3 come standard della flotta

Un altro fattore nella decisione di investimento era la tecnologia di controllo uniforme. Riedelsheimer si affida esclusivamente a dispositivi Liebherr e il sistema di controllo della gru LICCON3 è ora lo standard della flotta. Marcus Riedelsheimer sottolinea: "L'intera nostra flotta è costituita da dispositivi Liebherr. Poiché il funzionamento e il controllo sono molto uniformi, i nostri autisti possono essere utilizzati in modo flessibile su diversi dispositivi. La vicinanza allo stabilimento Liebherr di Ehingen ovviamente gioca un ruolo decisivo. I guasti o i malfunzionamenti possono essere risolti rapidamente dal servizio clienti vicino."

La standardizzazione su un'architettura di controllo riduce i tempi di addestramento, riduce gli errori di funzionamento e facilita la pianificazione dell'utilizzo. Soprattutto per i noleggiatori di gru di medie dimensioni con diversi dispositivi, l'interoperabilità degli operatori tra le classi di macchine è un vantaggio competitivo spesso sottovalutato.

Spettro di applicazione: elementi prefabbricati in cemento, case prefabbricate, gru taxi

Il nuovo LTM 1055-3.3 completa la flotta di gru mobili di Riedelsheimer verso il basso ed è pensato principalmente per il montaggio di elementi prefabbricati in cemento più leggeri. Oltre al servizio di gru con autocarro, l'azienda gestisce un proprio stabilimento di elementi prefabbricati in cemento e offre un'ampia gamma di attività edili fino alla costruzione chiavi in mano. La gru viene inoltre utilizzata per il montaggio di case prefabbricate e come gru taxi per le operazioni quotidiane. Questo uso multiplo è tipico dei noleggiatori di gru regionali che gestiscono sia lavori di montaggio legati a progetti che ordini ad hoc.

L'utilizzo come gru taxi richiede una mobilità particolare e una disponibilità rapida - esattamente qui la bassa spinta sull'asse è vantaggiosa. Mentre le gru più pesanti spesso devono attendere le autorizzazioni o devono prendere percorsi alternativi, l'LTM 1055-3.3 può essere spostato in molte regioni senza autorizzazioni aggiuntive. Questo riduce i tempi di risposta e aumenta l'utilizzo.

Gruppo aziendale con 65 dipendenti - da azienda monouomo a impresa generale

Marcus Riedelsheimer ha iniziato nel 1995 con un piccolo noleggio di attrezzature edili. Oggi gestisce un gruppo aziendale con circa 65 dipendenti. I punti forti includono un'ampia gamma di attività edili fino alla costruzione chiavi in mano, uno stabilimento di elementi prefabbricati in cemento e il servizio di gru con autocarro. Questa integrazione verticale - dallo stabilimento di elementi prefabbricati alla logistica delle gru fino al montaggio finale - è una caratteristica di differenziazione strategica rispetto ai puri noleggiatori di gru. Riedelsheimer può sfruttare le sinergie interne, ad esempio disponendo le gru direttamente dalla produzione al cantiere, senza viaggi a vuoto o fornitori esterni.

Rilevanza per il mercato: pressione normativa e tendenza della costruzione leggera

L'acquisizione dell'LTM 1055-3.3 è sintomatica di uno sviluppo di mercato più ampio. Sempre più comuni stanno inasprendo le restrizioni di peso su strade e ponti, spinti dall'invecchiamento delle infrastrutture e dalle preoccupazioni per la sicurezza. Allo stesso tempo, aumenta la domanda di gru flessibili e rapidamente disponibili che possono essere spostate senza lunghi procedimenti autorizzativi. Le gru mobili a costruzione leggera come l'LTM 1055-3.3 beneficiano di questo trend - consentono ai noleggiatori di gru di rimanere operativi su larga scala anche con norme più rigorose.

Per Liebherr, lo sviluppo del segmento a 3 assi è un campo strategico. Mentre le grandi classi di tonnellaggio (oltre 100 tonnellate) sono richieste principalmente da specialisti di gru nel montaggio industriale e nella costruzione di impianti energetici, i compatti modelli a 3 assi come l'LTM 1055-3.3 sono il cavallo da lavoro nella costruzione regionale, nel montaggio di elementi prefabbricati e nel business della manutenzione. Qui i produttori come Liebherr competono con Tadano, Grove e Terex per quote di mercato. La combinazione di peso ridotto, controllo moderno e tecnologia di appoggio variabile dovrebbe posizionare l'LTM 1055-3.3 nella competizione.

Prospettive: ulteriori irrigidimenti nelle norme di peso previsti

Marcus Riedelsheimer motiva l'investimento anche in vista di possibili futuri inasprimenti normativi: "Quindi siamo ben posizionati se anche nella nostra regione le normative diventano più rigorose." Questa anticipazione è commercialmente intelligente. In diversi stati federali si sta discutendo di limiti di peso più severi nel traffico stradale e la conservazione delle infrastrutture rimarrà un argomento politico persistente nei prossimi anni. I noleggiatori di gru che oggi investono in classi di dispositivi più leggeri si assicurano margini di manovra per il domani.

Anche la vicinanza allo stabilimento Liebherr di Ehingen è un vantaggio strategico che Riedelsheimer menziona esplicitamente. I percorsi brevi verso il servizio clienti riducono i tempi di fermo macchina e consentono riparazioni rapide - un fattore critico in un'attività che dipende dall'elevata disponibilità delle macchine. Nel business regionale delle gru, un guasto imprevisto su più giorni può comportare notevoli perdite di fatturato e penali contrattuali.

Se altri noleggiatori di gru seguiranno l'esempio di Riedelsheimer e sostituiranno i modelli a 3 assi più vecchi con modelli più leggeri e tecnologicamente più moderni, si vedrà nei prossimi mesi. Il mercato delle gru mobili compatte rimane in movimento - guidato dalla pressione normativa, dall'innovazione tecnologica e dal desiderio di massima flessibilità di utilizzo. Per un'analisi più approfondita sulle strategie di gru mobile urbane, vale la pena guardare ai requisiti specifici della logistica delle gru regionali.

Fonti